Passagierrechte

3 Möglichkeiten, wie ein harter Austritt Reisende im Jahr 2019 treffen könnte

Am 29. März 2019 soll Großbritannien die Europäische Union verlassen. Bisher haben sich die gegnerischen Seiten des Wandels - diejenigen, die es vorziehen, ohne Grenzen oder Handelsabkommen abzureisen, und diejenigen, die auf die Beibehaltung internationaler Partnerschaften hoffen - nicht auf die spezifischen Bedingungen geeinigt. Und die Zeit läuft davon.

Ein „harter“ Brexit 2019 ist möglich und nebulös, und selbst ein „weicher“ Verhandlungsabschluss wird wahrscheinlich zu einigen Änderungen führen.

Was bedeutet dies für einen Besuch in Großbritannien und Europa im Besonderen? Amerikanische Reisende, die Großbritannien und die E.U. nächstes Jahr muss wissen.

Deal or not, der eigentliche Prozess der Reise von den USA oder Kanada nach Großbritannien wird weitgehend (wenn nicht sogar vollständig) gleich bleiben, da die nordamerikanischen Beziehungen zu Großbritannien nicht direkt betroffen sind. Reisen zwischen Großbritannien und Europa werden sich wahrscheinlich auch kaum oder gar nicht ändern: Großbritannien ist dem Schengen-System der offenen Grenzen für Reisen in ganz Europa nie beigetreten, daher müssen Reisende zwischen England und den Schengen-Ländern - praktisch ganz Europa - bereits einen Reisepass durchlaufen Steuerung. Großbritannien hat offenbar nie den Euro eingeführt, und obwohl das Pfund nach dem Brexit-Votum ein 31-Jahrestief erreichte, hat sich die englische Währung wieder kräftig erholt.

Abgesehen von einigen Anpassungen in den Passkontrolllinien wird die Erfahrung des Reisens zwischen Europa und Großbritannien im Wesentlichen so bleiben, wie sie ist. Die größten Auswirkungen auf den Brexit dürften auf den Handel und möglicherweise auf die in Großbritannien lebenden und arbeitenden Europäer zurückzuführen sein, nicht auf Touristen. Es bleiben aber Fragen.

Die bedeutendste potenzielle Reiseänderung fällt unter die internationalen Reiserechte. Nach dem Brexit würden Reisen innerhalb Großbritanniens und mit britischen Fluggesellschaften nicht mehr unter E.U. fallen. Verbraucherschutzvorschriften. Diese Regeln - insbesondere die Entschädigung für Verspätungen - sind viel strenger als die amerikanischen Regeln und werden von europäischen und britischen Fluggesellschaften als zu streng bezeichnet. Die britische Regierung könnte nach dem Brexit beschließen, ihre eigenen neuen Regeln zu erlassen, und Sie können wetten, dass die britischen Linien auf eine weniger großzügige Entschädigung der Reisenden für Verspätungen drängen werden. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass England die derzeitige Formulierung beibehält.

Auch wenn ein No-Deal-Brexit nur minimale Auswirkungen auf die Art und Weise haben würde, wie Besucher durch die Region reisen, könnte ein No-Deal-Brexit erhebliche Auswirkungen auf die Struktur des Airline-Geschäfts und die Art und Weise haben, wie Airlines in der Region operieren. Zu den Hauptproblemen:

Ausländische Eigentumsbeschränkungen: Wie in den USA begrenzen europäische Länder die zulässige Anzahl an ausländischen Eigentümern für Fluggesellschaften mit Sitz im Inland. Wenn die E.U. Wurde ein Land für Airline-Zwecke betrachtet, wirften diese Grenzwerte keine Probleme auf. Aber wenn die verbleibenden E.U. und Großbritannien sind getrennt, Fluggesellschaften mit Sitz in beiden Bereichen könnten Probleme haben.

Ryanair mit Sitz in der E.U. (Irland) betreibt zum Beispiel viele britische Flüge. EasyJet mit Sitz in Großbritannien betreibt viele E.U. Flüge. IAG besitzt Fluggesellschaften mit Sitz in Großbritannien und der Europäischen Union, darunter British Airways, Aer Lingus und Iberia. Diese und andere Sparten haben bereits alternative Unternehmensgrundlagen in beiden Bereichen geschaffen, aber ein harter Brexit könnte immer noch viele Eigentümerprobleme aufwerfen und sogar größere Umstrukturierungen erfordern.

Verkehrsrechte: Derzeit ist E.U. Fluggesellschaften genießen den „offenen Himmel“ für Reisen innerhalb der Region. Wenn Großbritannien jedoch verlässt, besteht die ernsthafte Möglichkeit, dass die in Großbritannien ansässigen Linien Verkehrsrechte mit beiden EU-Ländern aushandeln müssten. oder sogar einzelne E.U. Länder. Und es gibt keine Garantie dafür, dass beide Seiten weiterhin uneingeschränkten Verkehrsrechten zustimmen würden. Ein harter Ausstieg könnte zu erheblichen Verlusten einzelner Flugrouten führen, so wie es das wettbewerbsfähige Budget ermöglicht, das das Transatlantik-Reisen in den letzten Jahren so viel billiger gemacht hat.

Flugsicherung und Sicherheit: Wie bei den Verkehrsrechten wird eine separate E.U. und Großbritannien könnte Anforderungen für gegenseitige Überfluganfragen einführen. Auch in einem harten Brexit gibt es keine Garantie, dass alle Spieler zustimmen würden. Dies könnte einer bereits fragmentierten Verkehrskontrollfunktion eine weitere Ebene von Problemen hinzufügen - und dies könnte zu Flugverspätungen führen.

Vermutlich würde kein Brexit zu einem signifikanten Unterschied in den Sicherheitsstandards führen. Sicherheitsprobleme können jedoch zu nachgelagerten Problemen bei der Untersuchung von Unfällen, der Zertifizierung neuer Flugzeuge und anderen Sicherheitsstandards führen.

Die Chance auf einen harten Ausstieg bleibt groß. Beide Seiten haben ihre Positionen unter die Lupe genommen, und bisher hat noch niemand einen vielversprechenden Kompromissvorschlag vorgelegt. Klare Köpfe würden auf die Notwendigkeit eines sanften Brexits hinweisen, da die vielen Veränderungen gesteuert werden, aber klare Köpfe setzen sich in politischen Angelegenheiten nicht immer durch.

Es ist sogar noch möglich, dass Großbritannien den Brexit vollständig rückgängig macht: Mehrere prominente britische Stimmen fordern ein neues Brexit-Votum. Und ein harter Brexit könnte das Feuer der schottischen Nachfolge befeuern: Die letzte Abstimmung stand kurz bevor, und Schottland und Nordirland äußerten sich lautstark dazu, in der Europäischen Union bleiben zu wollen.

Ob hart oder weich, der Brexit wird mit ziemlicher Sicherheit zumindest einige Komplexität und Hindernisse für den Reiseverkehr zwischen Großbritannien und Europa schaffen. Das bedeutet, dass der Fahrpreis wahrscheinlich steigt und die Konkurrenz um die Reisenden auch beim leisesten Brexit sinkt. Aber das Bild wird klarer, wenn wir uns dem März nähern.

Der Konsumentenanwalt Ed Perkins schreibt seit mehr als drei Jahrzehnten über Reisen. Als Gründungsredakteur des Consumer Reports Travel Letter informiert er Reisende weiterhin und bekämpft bei SmarterTravel jeden Tag den Missbrauch von Verbrauchern.

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