Flugerfahrung

4 Gründe, warum Flugzeugsitze wahrscheinlich nicht breiter werden

Sie haben vielleicht kürzlich gehört, dass der Kongress beschlossen hat, die Sitzgröße Ihres Flugzeugs zu regulieren. Das ist richtig. Vielleicht haben Sie auch gehört, dass Ihr Flugzeugsitz dadurch größer wird. Hier ist, warum das wahrscheinlich nicht wahr ist.

„Spätestens ein Jahr nach dem Datum des Inkrafttretens dieses Gesetzes erlässt der Administrator der Federal Aviation Administration nach Ankündigung und Gelegenheit zur Stellungnahme Vorschriften, die Mindestabmessungen für Passagiersitze in Luftfahrzeugen festlegen, die von Luftfahrtunternehmen in zwischenstaatlichen Staaten betrieben werden Lufttransport oder innerbetrieblicher Lufttransport, einschließlich Mindestwerte für Sitzabstand, Breite und Länge, die für die Sicherheit der Passagiere erforderlich sind. “

Das ist die genaue Sprache in der endgültigen Fassung des FAA Reauthorization Act von 2018, der von House und Senat zugestimmt und dem Präsidenten zur Unterzeichnung übermittelt wurde. Und dieser Zusatz in letzter Minute ist spezifischer als die ursprüngliche Rechnung, die nur vorsah, dass die FAA die Notwendigkeit einer Sitzgrößenregulierung „studiert“.

Bevor jedoch jemand zu dem Schluss kommt, dass dies bedeutet, dass die Regierung Erleichterungen bei den heutigen immer enger werdenden Sitzabmessungen vorschreibt, sollten sie vier Fakten berücksichtigen:

- Die Rechnung sagt, dass die Sitzabmessungen sicher sein sollten - nicht bequem. Die FAA ist in hohem Maße an der Sicherheit der Passagiere beteiligt, und die wichtigste Sicherheitsmetrik, die sie festgelegt haben, ist die Fähigkeit der Passagiere, einen überlebensfähigen Unfall innerhalb von 90 Sekunden zu räumen. Ausreichende Bewegungsfreiheit ist keine wichtige Sicherheitsmetrik.

-Sitze können realistisch nicht breiter werden. Die überwiegende Mehrheit der Airline-Sitze auf Inlandsflügen in den USA hat in den meisten Buskabinen einen Querschnitt von sechs. Die Breite dieser Sitze ist durch die Breite der Kabinen begrenzt. A320-Flugzeuge sind nur wenige Zentimeter breiter als Boeing 737. Jede bedeutende Erhöhung der Sitzbreite würde einen flottenweiten Wechsel aller 737er und wahrscheinlich aller 320er erfordern, um auf Fünf-Quer-Sitzplätze umzuschalten, was eine enorme Verringerung der Flugzeugkapazität bedeuten würde - und das wird einfach nicht passieren. Aktuelle Sitze in Großraumflugzeugen entsprechen in der Regel ebenfalls den gleichen Abmessungen.

- Die Sitzneigung könnte sich etwas verbessern, wird es aber wahrscheinlich nicht. Das Entfernen von ein oder zwei Sitzreihen aus einer typischen Buskabine, um ein oder zwei Zoll Neigung zu erzielen, wäre nicht so drastisch wie das Erfordernis von Sitzen mit fünf Quersitzen (was, wie ich sagte, noch unwahrscheinlicher ist). Die FAA könnte möglicherweise ein Minimum über dem heutigen Inlandsminimum von 28 Zoll festlegen, was jedoch angesichts der offensichtlichen negativen Auswirkungen auf Billigfluglinien unwahrscheinlich ist. Alle wesentlichen Dimensionsänderungen würden sich wahrscheinlich negativ auf die Erschwinglichkeit der Flugpreise auswirken.

-Die FAA gab zuvor bekannt, dass nachweislich die engsten Sitzabmessungen von heute immer noch ausreichend Platz für eine sichere Evakuierung bieten. Es hat diesen Beweis noch nicht erbracht, wird es aber jetzt müssen. Und wenn diese Beweise vorliegen, wird der Gedanke einer erhöhten Sitzgröße des Flugzeugs zu Bett gebracht.

Zusammengenommen weisen diese Fakten auf das wahrscheinlichste Ergebnis hin: Die FAA wird den erforderlichen Prozess durchlaufen und formale Vorschriften erlassen, die die heutigen engsten Sitzabmessungen ermöglichen.

Der Konsumentenanwalt Ed Perkins schreibt seit mehr als drei Jahrzehnten über Reisen. Als Gründungsredakteur des Consumer Reports Travel Letter informiert er Reisende weiterhin und bekämpft bei SmarterTravel jeden Tag den Missbrauch von Verbrauchern.