Passagierrechte

Wird der 737 MAX wieder fliegen? Wohin das Vertrauen in Boeing jetzt geht

Wenn Sie sich nicht vorstellen können, mit dem Boeing-Modell, das nach zwei tödlichen Unfällen, die innerhalb von fünf Monaten alle an Bord getötet haben, geerdet war, wieder zu fliegen, sind Sie nicht allein. Eine Umfrage der Schwester-Website von SmarterTravel, Airfarewatchdog, ergab kürzlich, dass 73 Prozent der Befragten nicht mit dem Modell reisen möchten. Unsere eigene Umfrage bei einer kleineren Gruppe ergab, dass mehr davon gleich sind. Wohin reisen Reisende von hier aus?

Sind Sie nach dem Absturz von Ethiopian Airlines persönlich besorgt darüber, mit einer Boeing 737 MAX 8 zu fliegen?

- airfarewatchdog (@airfarewatchdog) 13. März 2019

Experten sagen, dass die 737 MAX-Modelle, wenn sie voraussichtlich nach einem Software-Fix und neuen Pilotenschulungen wieder zum Fliegen freigegeben werden, genauso sicher sind wie jedes andere moderne Flugzeug. Das ist der Schlüssel zum Mitnehmen für Flugreisende.

Bevor das Flugzeug wieder fliegt, wird jedoch eine Kombination aus Boeing, der Federal Aviation Administration (FAA), dem National Transportation Board und dem französischen Büro für Untersuchung und Analyse der Sicherheit in der Zivilluftfahrt (BEA) festgestellt haben, welche Kombination aus mechanischer Software auch immer vorliegt. Dokumentations-, behördliche und Pilotentrainingskorrekturen sind erforderlich, um ein erneutes Auftreten von Problemen mit Lion Air und Ethiopian zu verhindern. Und da der erste Absturz des Lion Air 737 MAX 8 im Oktober noch untersucht wird, kann davon ausgegangen werden, dass die Wiedereinführung des Modells einige Zeit in Anspruch nehmen könnte.

So funktioniert das moderne Flugsicherheitssystem. Es wurde entwickelt, um sicherzustellen, dass alle schwerwiegenden Abstürze mit Ausnahme von Pilotenfehlern ein einmaliges Ereignis sind. Die Ermittler sortieren die Beweise, ermitteln die Ursache (n) und nehmen die erforderlichen Änderungen vor, um ein erneutes Auftreten zu verhindern. Zum jetzigen Zeitpunkt müssen die genauen Ursachen für beide Abstürze noch offiziell identifiziert werden - es ist noch nicht einmal klar, wie eng beide Abstürze zusammenhängen. Und nach dem, was bisher bekannt war, waren die Abstürze wahrscheinlich nicht auf einen einzigen Ausfall zurückzuführen. Stattdessen waren beide wahrscheinlich auf eine unerwartete Konvergenz von Mängeln zurückzuführen - keine, die schwerwiegend genug war, um einen Absturz zu verursachen, die aber in Kombination tödlich waren. Unabhängig davon werden die Ermittler es herausfinden, und der 737 MAX wird erst wieder fliegen, wenn Korrekturen vorgenommen wurden. Boeing sagt derzeit, dass es in ein paar Wochen eine Lösung geben wird. Vielleicht, aber egal wie lange es dauert, das Flugzeug wird repariert, bevor es fliegt.

Die Folgen der 737 MAX-Geschichte werden noch lange nach der Rückkehr der Flugzeuge in die Luft fortbestehen. Zu den wichtigsten Handlungssträngen zählen diese Bedenken in Bezug auf Boeing, die FAA und Fluggesellschaften in den USA, die das Modell als letzte geerdet haben.

Mitschuld von Boeing: Hat Boeing das Ausmaß, in dem es sich bei den MAX-Versionen um völlig neue Flugzeuge handelte, und nicht nur geringfügige Änderungen an einem bewährten, 50 Jahre alten Design zum Zweck des Gewinns unterschätzt? Hat es wichtige Designänderungen für Fluggesellschaften und die FAA als belanglos beschönigt? Wurde das Flugzeug nicht vollständig getestet, bevor es in Dienst gestellt wurde? Hat sich Boeing geirrt, die Flugzeuge nach dem ersten Absturz nicht zu erden? War es an einer Vertuschung bekannter Pre-Crash-Warnungen beteiligt? Sollten die Chefs der Exekutive rollen? Verliert es mehr Geschäft an seinen einzigen anderen Hauptkonkurrenten, Airbus?

FAA Unzulänglichkeit: Hat die FAA die Entwicklung und Zertifizierung des Flugzeugs angemessen überwacht, oder war sie mit Boeing zu befreundet? (Mehrere Berichte haben signalisiert, dass die Behörde Boeing ihre eigenen Sicherheitsprüfungen durchführen ließ.) Hat sie ihre Sicherheitsbehörde zugunsten des amerikanischen Herstellers aufgegeben? Sollte die FAA schneller gehandelt haben? Und hat es wirklich die personelle Ausstattung, das Budget und die Aufsichtsbehörde, um die Sicherheit eines hochkomplexen neuen Flugzeugs angemessen zu gewährleisten?

Verantwortung der Fluggesellschaften: Haben die Fluggesellschaften die neuen Flugzeuge vorzeitig in Dienst gestellt? Haben sie die Piloten in den neuen Modellen ausreichend geschult? Werden einige Fluggesellschaften den Kauf und die Auslieferung von 737 MAX-Modellen einstellen, auch wenn dies den Ersatz älterer Flugzeuge verzögert?

Diese fortlaufenden Geschichten werden eine Menge Tinte und Pixel erzeugen. Die Vorwürfe von Schuldzuweisungen und Rechtsstreitigkeiten werden wahrscheinlich lange nach der sicheren Wiederinbetriebnahme der 737 MAX-Modelle weitergehen. Und das ist verständlich, da Boeing eine Menge Tragödien zu verantworten hat.

Als Verbraucher sind Sie langfristig wahrscheinlich zu Recht besorgt darüber, ob das aktuelle Sicherheitssystem robust genug ist, um zukünftige tödliche Ausfälle zu verhindern. Immerhin stand Boeing nach dem Absturz von Lion Air an der Seite der Flugzeuge, aber die Tragödie wiederholte sich.

Schwerwiegende andere Unfälle, die durch einen einzelnen, unerwarteten, aber katastrophalen mechanischen Defekt verursacht wurden, reichen viele Jahrzehnte bis in die 40er-Jahre zurück. Der einzige ähnliche Defekt an Flugzeugmodellen in der jüngsten Vergangenheit ist der Lithium-Ionen-Flugzeugakku, der 2017 auf der Boeing 787 abgefeuert wurde.

Die derzeitige Situation ist jedoch komplizierter als die für seltene Abstürze typischen einmaligen Flugzeugausfälle. Die schlimmsten Abstürze der letzten Zeit waren auf eine Kombination kleinerer mechanischer Probleme in Verbindung mit Software zurückzuführen, die gefährlich auf diese Probleme reagierten, sowie auf Piloten, die unkorrekt auf Softwarekorrekturen reagierten. Dies sind in der Tat ernsthafte Herausforderungen, denen sich alle Beteiligten gegenübersehen.

Also, ja, als Verbraucher sind Sie völlig berechtigt, sich über langfristige Probleme Gedanken zu machen. Erwarten Sie jedoch, dass Sie sich nach der Startfreigabe nicht zu viele Gedanken über das Fliegen einer 737 MAX machen sollten.

Und denken Sie daran, dass Flugangst kein Grund ist, warum Sie Anspruch auf eine Entschädigung aus Ihrer Reiseversicherung haben können.

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Der Konsumentenanwalt Ed Perkins schreibt seit mehr als drei Jahrzehnten über Reisen. Der Gründungsredakteur des Consumer Reports Travel Letter informiert Reisende weiterhin und bekämpft täglich den Missbrauch von Verbrauchern bei SmarterTravel.

Schau das Video: LION AIR-ABSTURZ: Boeing 737 war "nicht flugtüchtig" (August 2019).